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经纪收入多元化券商体现出较强的韧性，环比表现好于同业。从3季度经纪业务收入环比增速看，中信、长江、东方和兴业证券等机构佣金占比较高的券商表现优于行业平均，而中信证券Q3经纪业务收入逆势环比增长，体现出了极强的增长韧性，19H1中信证券经纪业务并表收入中境内佣金收入仅占50%，海外子公司佣金、境内机构席位和代销收入占比分别为29%/9%/8%。

建议大家抛开现在很多人给你灌输的“滚转率“”角速度““仰角”“推力”“转弯半径”“回转时间”等等高深莫测参数，这些参数在此次航展上并没有任何实质性意义。我们只说一个讲个故事，这个故事是一位曾经就职航空工业三十余载的一位前辈所述。他说，在上个世纪80年代初，刚刚到中国的某飞机制造厂实习的时候，试飞员拍着当时的运7-100运输机对他说：”这是我飞过的最好的国产飞机，但是其内饰仍然是由香港人来进行设计。““这是我飞过最好的国产飞机。”仅此一点就可以看出，中国当时距离世界顶尖航空水平的差距究竟有多大！那个时候我们甚至连制造一架能够取得国际民航资格证的客机都很难。因此，我们不得不说，在这样的基础上发展出来的中国航空工业，能在今天取得这样的成绩，已实属不易。

“20年后拼多多出现时，不论乡村还是城市，教授还是农民，移动互联网已经平等地进入到了普通人的生活中。这个时候出现的新平台，它的历史使命就是服务最广大的普通人。”黄峥指出，从第一天起，拼多多就沿着这个使命前行，希望通过农产品上行为农户增加收入，为城市居民提供实惠，这成为了当时平台成长的最强劲动力。

此外，在整体资金流动性收紧的大环境下，今年以来新城控股通过境内外双平台不断拓宽融资渠道，先后发行3亿美元的无抵押固定利率债券、总额度13亿美元的美元债；此外，一笔为47.27亿非公开发行公司债券获得上交所核准批文。今年上半年，新城控股平均融资成本5.75%，低于主流上市房企6.07%的融资成本均值。多元化的融资渠道以及较低的财务成本为企业规模与利润的持续增长夯实基础。

注册制使科创板对准入企业更加包容，此外科创板的准入条件中不对盈利做要求，这使得因为没有盈利而无法登陆主板、中小板以及创业板的造车新势力有了进入资本市场的可能。“我们现在正在与券商、投行沟通，可能会瞄准科创板上市。”博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，新晋造车企业要做到短期盈利比较难，他们希望在开工投产之后的三至四年内实现盈利。

撇开这些时点性的临时事件影响来看货币政策，则会得到更加清晰的图景。保持物价稳定是货币政策的首要目标，此外还要兼顾促进经济增长、保持充分就业、维护国际收支平衡等多重目标，其主要作用是熨平经济运行中出现的总需求波动，起到一定程度的逆周期调节作用。